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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【春節特輯】事先規劃按表操課 年節身材不走樣
【健康醫療網／編輯部整理】「會胖，其實就是因為生活習慣改變引起的，」肥胖專家蕭敦仁一語道破。他描述，拜科技進步之賜，現代人生活過於便利，從離開家門開始，就是坐電梯，開車上班，連車門也不用開，可以用遙控器，到了辦公室，又是坐電梯，連爬樓梯得機會都沒有，他形容，以前人類的移動方式是place to place，現在是door to door，運動量大量減少。
生活作息改變 多吃少動熱量消耗少
即使回到家也是如此。洗衣機幫你洗衣服，掃地機幫你掃地，大部分的勞動機會都被剝奪，農夫都不例外，連播種的工作都有播種機代勞，蕭敦仁醫師表示，其實我們該做的就是想辦法運動，即使無法到健身房，早一站下車，走路上班，都是非運動型活動的作法，也讓身體可以有機會動一動。
除了少動，吃得多或是吃錯食物也是一個造成肥胖的原因；他說明，首先，由於工商業發展，職業婦女增加，外食比例提高；外食要好吃，主要就是要鹹，要油，自然就吃進去很多熱量，自民國71年引進國外速食，情況更加惡化，因為速食基本上是食品（指經過加工的食物），不是食物。蕭敦仁醫師指出，許多研究都顯示，速食與肥胖有密切關係。現在再加上到處林立的飲料店，到了夏天，人人手上一杯搖搖杯，裡面裝的都是含糖飲料，知道嗎？喝搖搖杯最多的是國中生跟高中生，而青春期前的肥胖更容易造成日後的肥胖，蕭敦仁醫師說得語重心長。
年節增重 溫度效應+節慶效應
談到年節會增重的理由，蕭敦仁醫師認為原因有二，他舉出荷蘭所做的研究，在研究進行的四年中，春夏秋冬四季分別測量受訪者的腰圍，的確發現，冬季的腰圍是最粗的，而到了春末會逐漸下降的現象稱為溫度效應；因為溫度較低，我們的身體會傾向儲存更多的能量，但是實際上熱量的消耗有限，剩下的就是肥胖。另外的就是節慶效應，他表示，從聖誕節開始，尾牙，跨年，春節，元宵，一路可以吃二個月，蕭敦仁醫師明白表示，冬天是體重管理的敵人。
體重管理是生活排程 事先規劃很重要
他強調，體重管理就是生活的排程，碰到年節更是連時間的排程都要注意。比如，年節聚餐跟誰，去哪裡都要事先安排，與家人聚餐應該盡量避開自助餐，進食時依照順序：蔬菜、喝湯、白肉、魚肉、再喝一點湯，加上水果，直接跳過紅肉；在家聚餐的食材也要有所規劃，事先採買，進行總量管制，連蔬菜也不例外。
蕭敦仁醫師提醒，年節期間一定要踏青，行程事先安排，避開塞車路段，不然，不是因為行程沒有事先安排宣布放棄，就是塞在車陣中，動彈不得，一天消耗的卡路里就少了300-500卡，「事先規劃，按表操課，就容易成功。」他提醒，體重管理就是紀律。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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